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【獻禮國慶】深圳地鐵5號線二期工程提前三個月通車
中國電建助力前海進入地鐵時代
來源:電建鐵路公司 作者:姜立公 時間:2019-09-29 字體:[ ]

9月28日,深圳地鐵和中國電建在鐵路公園站聯合舉行通車儀式,標志著中國電建歷經四年建成的深圳地鐵5號線二期工程提前三個月順利開通運營。這也是深圳地鐵三期工程二階段率先開通的首條線路,是繼地鐵7、9號線開通三年后,深圳再次迎來地鐵新線開通。深圳市委常委、常務副市長劉慶生、深圳市政府副秘書長徐松明、深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮、市軌道辦主任李福民,深圳市地鐵集團董事長辛杰、公司總經理孫洪水出席儀式并試乘體驗了首列地鐵。

孫洪水在致辭中表示,中國電建緊緊把握粵港澳大灣區快速發展的歷史機遇,構建目標一致、協同發展的共同體,形成更具戰斗力和競爭力的團隊,不斷提升管理水平,融入和助力粵港澳大灣區發展戰略。中國電建將深圳定位為集團轉型升級、高質量發展的重要戰略區域,積極推進與深圳開展多層次、全方位的交流合作,全力為深圳建設中國特色社會主義先行示范區提供優質服務,以高品質城市軌道交通服務粵港澳大灣區發展建設。自2012年以來,中國電建全面融入深圳市城市軌道交通三期、四期建設,參與了7號線、5號線二期、4號線三期、10號線、12號線等工程,快速成長為深圳市軌道交通建設的主力軍,為深圳市城市軌道交通高質量發展做出了積極貢獻。此次開通運營的地鐵5號線二期,是中國電建服務深圳市城市建設的又一示范性工程。

公司承建的深圳地鐵5號線二期工程全長約7.65公里,共設地下車站7座,其中換乘站4座。深圳地鐵5號線二期貫穿前海南北,途經桂灣、前灣、媽灣三個重要片區,并依托既有的一期線路,聯系特區內外。前海片區是粵港澳大灣區的核心之地,背靠香港,緊鄰珠三角城市群,地理位置優越。其中,媽灣片區是“一帶一路國際經貿合作先導區”,桂灣為金融中心,前灣為科技創新中心。深圳地鐵5號線二期工程的建成開通,將進一步發揮前海的區位優勢,推動粵港澳大灣區的融合、高質量發展。

深圳地鐵5號線二期工程在施工過程中創造了多項第一。其中,前灣站~桂灣站盾構區間在填塊石淤泥層中以小角度、小間距(最小凈距2m)、長距離(110m)上跨已開通運營的地鐵11號線區間,在國內尚屬首例。深圳地鐵、中國電建攜手國內頂尖科研團隊,通過優化淤泥地層加固方式、合理選取盾構掘進參數、自動化監測11號線等措施,順利上跨了已運營的11號線,最終將地面沉降、隧道上浮分別控制在規范要求以內,為以后同類型的項目積累了科研成果、提供了寶貴設計及施工經驗。

該工程在建設中積極推動科技創新,通過BIM+VR技術應用,對工期、工法、資源投入和安全質量進行三維動畫交底。在站后工程冷水機房,率先引入裝配式施工概念,將風管、風道等部件嚴格按照設計標準在場外集中制作完成后,在施工現場進行組裝,既保證了施工部件的標準化和質量,也使得施工效率和現場文明施工水平得到大幅度提高。

為了提升景觀的整體性和市容和諧度,地鐵出入口、風亭及冷卻塔均與周邊建筑及綠地進行了適度融合,如冷卻塔設置周邊地塊裙樓頂或綠地里、出入口及風亭與地塊建筑整合或、風亭盡可能設置成低矮敞口風亭并與周邊景觀綠化融為一體。為了最大程度發揮土地價值及效應,在赤灣站采用“站城一體化”設計;在前灣站、媽灣站-鐵路公園站區間對自然開挖形成空間進行了商業開發。

公司總經濟師劉明江、有關部門負責人、相關子企業領導參加了開通儀式。


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